В ряду замечательных полярных исследователей достойное место принадлежит нашему земляку Е. И. Толстикову.
Когда в 1930 г. 17- летний Евгений Толстиков окончил 13- ю среднюю школу Тулы, он еще не ответил себе на известный вопрос юности: «Кем быть?» Решил идти на оружейный завод. Физически крепкий, смышленый и общительный паренек быстро вошел в рабочий коллектив, овладел специальностями слесаря — моториста и токаря. В 18 лет он стал ударником и уже учил токарному делу других ребят. Свободное время отдавал спорту: увлекался баскетболом и волейболом, защищал честь Тулы в составе сборной по водному поло. Любил велосипед и нередко совершал поездки в Ясную Поляну. Три года работал Евгений Толстиков на оружейном заводе, который стал отличной жизненной школой для будущего полярного исследователя.
У каждой эпохи есть свои любимые герои, ими грезят мальчишки, по их пути идут самые смелые парни. В 30- х годах такими кумирами были полярники; вся страна с волнением следила тогда за освоением Северного морского пути. В 1932 г. мир облетело известие, что советский ледокольный пароход «Сибиряков» впервые в истории прошел за одну навигацию из Атлантического океана в Тихий через льды Арктики. Имена академика Шмидта, капитана Воронина, профессора Визе не сходили со страниц газет и журналов. В том году Евгений Толстиков окончательно решил, что должен стать полярником. Вскоре мечта начала осуществляться: его приняли в Московский гидрометеорологический институт.
Заводская закалка сразу дала себя знать — Толстикова избрали старостой студенческой группы, и он проявил себя как способный организатор. Учился хорошо, диплом защитил на отлично.
«В 1937 году, — вспоминал Евгений Иванович, — после окончания института я поехал работать на далекую Чукотку, на полярную станцию Мыс Шмидта. Почему я туда поехал? При защите диплома меня рекомендовали в аспирантуру. Я мог бы остаться в Москве, но меня влекла жажда путешествий, работа в трудных условиях, новые места, Арктика».
На Чукотку Толстиков поехал не один: вместе с ним отправилась его жена Нина, тоже синоптик. Семь лет зимовали они на полярной станции, изо дня в день в строго определенные часы выполняя одну и ту же, казалось бы, однообразную, но очень нужную работу метеоролога. В Арктике синоптик — первый человек, «бог погоды», от него зависят, на него возлагают надежды люди самых разных профессий. В годы войны синоптики обслуживали не только проводку судов в восточной Арктике, но и воздушный мост СССР — США, имевший большое военное значение.
В 1945 г. Е. И. Толстиков защитил в Ленинграде диссертацию по материалам своих семилетних наблюдений за атмосферными процессами в восточном секторе Арктики.
После войны полярные исследования развернулись с новой силой. В 1946-1953 гг. Толстиков участвует в нескольких экспедициях на ледоколах и самолетах, совершает посадки на лед в центральной Арктике и быстро выдвигается в число ведущих советских полярников. В 1954 г. он назначается начальником дрейфующей станции Северный Полюс -4.
Одновременный дрейф СП -3 и СП -4 проходил в сложных условиях постоянного торошения льда, образования опасных для лагеря трещин. Выполнение программы научных исследований требовало от полярников большого мужества, предельного напряжения сил. Однако систематически велись метеорологические наблюдения, запускались радиозонды и шары — пилоты, определялись глубина океана, направление и скорость течений, температура и химический состав воды. Регулярно пополнялась коллекция образцов донных пород и морских организмов. Больше всего неожиданностей приносили сведения о направлении и скорости дрейфа: льдина двигалась по сложной ломаной линии, не только перемещалась, но и вращалась, что нередко озадачивало наблюдателей: им казалось, что ветер неожиданно менял направление.
За год станция СП -4 прошла более 2600 километров.
За мужество, выдержку и находчивость начальнику СП -4 Евгению Ивановичу Толстикову было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1957 г. его назначили начальником Третьей Советской Антарктической экспедиции. Задачи экспедиции были сложны и многообразны: продолжение работ по программе Международного геофизического года, организация и строительство станции Советской в районе Полюса относительной недоступности Антарктиды, организации круглогодичной работы станций Восток и Комсомольская, изучение внутренних районов шестого континента.
В ноябре 1957 г. дизель — электроход «Обь» доставил в Антарктиду участников экспедиции и 3600 тонн грузов. Разгрузка продолжалась целый месяц: «Обь» не могла подойти к берегу, снаряжение перевозилось тракторами через ледовый припай шириной 33 километра. Однажды шторм взломал припай, часть грузов оказалась на разных льдинах, утонули самолет, трактор, несколько саней. К счастью, люди не пострадали. Лишь в конце декабря экспедиция развернула свою работу.
23 декабря Е. И. Толстиков с небольшой группой ученых вылетел в разведывательный полет к Полюсу недоступности. Через восемь часов самолет летчика В. М. Перова достиг цели, сделал круг над Полюсом и повернул к Мирному.
До начала зимы произвели смену зимовщиков на внутриконтинентальных станциях Пионерская, Комсомольская и Восток, основали новую станцию Советская. Санно — тракторный поезд доставил на все станции грузы, пройдя за 69 дней около 4000 километров. В конце апреля наступила полярная ночь. 25 августа были зарегистрированы самые низкие температуры из когда — либо наблюдавшихся на Земле: на станции Комсомольская — минус 81, на станции Восток — минус 87, 4.
С наступлением весны, в октябре, к Полюсу недоступности вышел санно — тракторный поезд во главе с Е. И. Толстиковым. Через полтора месяца, пройдя более двух тысяч километров по снежной целине, поезд прибыл в заветную точку, сердце Антарктиды. Здесь советские полярники создали временную станцию Полюс недоступности, установили бюст В. И. Ленина и подняли Государственный флаг СССР. Две недели на станции проводились научные наблюдения, после чего поезд вышел в обратный путь.
Поход к Полюсу недоступности вошел в летопись подвигов советских полярников: он проходил на больших высотах (до 4000 метров над уровнем океана), при сильных морозах и разреженном воздухе, ознаменовался рядом крупных географических открытий. Главным результатом этого похода явилось выяснение мощности ледового покрова и рельефа его ложа. Толщина льда определялась сейсмическим зондированием и оказалась огромной — до 3770 метров. Между станцией Советской и Полюсом недоступности был обнаружен подо льдом горный массив высотой около 3000 метров над уровнем океана.
В том же 1958 г. Е. И. Толстиков возглавил первый в истории советской авиации трансконтинентальный перелет через Южный географический полюс. Самолет вылетел из Мирного, прошел над Южным полюсом, пересек Антарктиду и через 13 часов 55 минут приземлился на американской научной станции Мак — Мердо. Во время полета ученые произвели ряд наблюдений, в том числе составили профиль рельефа Антарктиды по всему маршруту.
Последние месяцы работы Третьей Антарктической экспедиции памятны спасением бельгийских полярников. 11 декабря 1958 г. в Мирном было получено тревожное сообщение с бельгийской станции Бодуэн о том, что в районе Кристальных гор пропал самолет, а отправленный на его поиски спасательный вездеход провалился в трещину. Из Мирного немедленно вылетел самолет на помощь бельгийцам. Через четыре дня упорных поисков советские летчики нашли потерпевший аварию самолет, а вскоре обнаружили и его экипаж, направлявшийся пешком на станцию Бодуэн. Е. И. Толстиков и все участники спасательной операции были награждены бельгийскими орденами.
В последующие годы Евгений Иванович Толстиков работает заместителем председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды. Он возглавляет научные работы в Арктике и Антарктиде, в морях и океанах. Под его редакцией вышли два тома Атласа Антарктики, обобщившего результаты советских исследований ледового континента. За этот труд доктор географических наук. И. Толстиков удостоен Государственной премии СССР.
В 67 лет Евгений Иванович вновь побывал в Антарктиде. На этот раз он возглавил воздушную экспедицию на самолете ИЛ -18, которая ставила своей задачей выяснить возможность организации воздушного моста СССР — Антарктида и посадки тяжелых самолетов на снежно — ледовые аэродромы. Теоретические расчеты показывали, что посадка ИЛ -18 на уплотненный и укатанный снежный фирн возможна.
10 февраля 1980 г. самолет поднялся с аэродрома Внуково и взял курс на Антарктиду. В пути сделали посадки в Одессе, Каире, Адене и Мапуту. 13 февраля вышли на участок маршрута, где еще никогда не летал самолет. Прошли ревущие сороковые широты и вскоре через разрывы в облаках увидели айсберги. Самолет приближался к станции Молодежной. Наступил самый ответственный момент — выдержит ли посадочная полоса, не зароется ли самолет в снег? Командир самолета Е. П. Бунчин уверенно идет на посадку. Еще минуты — и многотонный колесный самолет садится, не оставляя даже следов на уплотненном фирне. Быстро подают трап, и у машины открывается митинг полярников. Все возбуждены: путь от Москвы до Антарктиды занял три дня с остановками, 27 летных часов, тогда как морской переход занимает 60-80 суток!
Из Молодежной ИЛ -18 совершил перелет к Южному географическому полюсу и обратно через самое высокое место ледового материка — плато Советское (до 4000 метров над уровнем океана). Во время этого полета участники экспедиции выполнили комплекс наблюдений и открыли выходы коренных горных пород на куполе Антарктиды.
23 февраля 1980 г. самолет вернулся в Москву, преодолев расстояние 45 660 километров, из них 10 тысяч — над Антарктидой.
«Я дважды побывал на самолетах над Полюсом относительной недоступности и Южным географическим полюсом, — писал Е. И. Толстиков.- Ходил ногами по обоим полюсам. А раз такое возможно, значит, шестой континент основательно изучен и освоен. Теперь можно говорить о еще более глубоком его изучении и хозяйственном освоении».
Умер Евгений Иванович в 1988 г.
Д. М. Романов
Источники и литература:
Толстиков Е. И. На льдах в океане. Л. , 1957.
Толстиков Е. И. Год в Антарктиде//Правда. 1959. 8 марта.
Толстиков Е. И. В стране ледяного безмолвия//Наука и жизнь. 1959. № 7.
Толстиков Е. И. Там, где сходятся меридианы//Наука и жизнь. 1960. № 2.
Толстиков Е. И. На полюсах Антарктиды. Л. , 1980.
Трешников А. Ф. История открытия и исследования Антарктиды. М. , 1963.
